Технологии восстановления деталей

При ремонте деталей авиационной и наземной техники на заводе широко используются специальные технологические процессы.

Вакуумные методы восстановления

Вакуумно-плазменная технология высоких энергий

t3

Рабочие лопатки ТК (покрытие СДП-2).

1

Сопловые лопатки (покрытие ВСДП-11).

Электронно-лучевая сварка

  • Восстановление жаровой трубы дв. ГТД-350,
  • изношенных гребешков на бандажных полках рабочих лопаток 1, 2, 3 ступеней турбины дв. НК-8-2У, НК-16СТ,
  • сварка втулки 375.33.0057 и насадки 375.33.0058 дв. ТВ2-117ЭУ.

Пайка в защитной атмосфере

Ремонт направляющих аппаратов методом 100% замены лопаток.

t5


Направляющий аппарат
7 ст. дв. ТВ2-117А,АГ.

t6


Направляющий аппарат 4 ст. дв. ТВ3-117.

Газотермические процессы 

Плазменное напыление

Уплотнительные прирабатываемые покрытия  типа АНБ, АГ-10С, КНА и 20Б.

8

Рабочее кольцо 2 ст. компрессора двигателя НК-12СТ, покрытие АГ-10С.

Термобарьерные и износостойкие покрытия на основе оксида циркония с подслоем ВКНА или НПА-80.

t7

Плита камеры сгорания двигателя НК-16СТ (покрытие ВНКА / оксид циркония).

Покрытия для восстановления геометрических размеров деталей (порошки типа НПА-80, ПГ-Ю10Н, ВКНА, ПХ20Н80, бронзовый порошок ПГ-19М01 и пр.).

t7

Сопловой аппарат двигателя ТВ3-117 (покрытие ПХ20Н80/КНА)

Газоплазменное напыление

Восстановление:

  • внутреннего диаметра рабочих колец дв. ТВ2-117А,АГ, двигателя ТВ3-117,
  • наружной поверхности осей маслоагрегата двигателя ТВ3-117,
  • внутреннего диаметра корпуса I опоры двигателя ТВ2-117А,АГ,
  • внутреннего диаметра осевого компрессора двигателя ГТД-350,
  • уплотняющих канавок корпуса компрессора двигателя ГТД-350.
t9

Корпус I опоры дв. ТВ2-117А,АГ.

Электроискровое легирование, упрочнение и напыление

10

Вал муфты свободного хода редуктора ВР-8А. Восстановление износа цементированных площадок, восстановление износа Ø 85.

11



Рессора главного привода 7942.2460 двигателя ТВ2-117А,АГ. Восстановление износа шлиц.

Термическая и химико-термическая обработка 

Цементация, азотирование, алитирование

t10

Камера сгорания двигателя НК-12СТ. Высокотемпературный отжиг.

Поверхностно-пластическое упрочнение микрошариками и шариками

Упрочнение деталей:

  • косозубые шестерни редукторов ВР-8А и ВР-14;
  • лопатки 1 ст. ротора компрессора двигателя ТВ3-117;
  • диски турбины I, II, III ступени дв. НК-16СТ;
  • рабочие части лопаток турбины дв. НК-12СТ и дв. НК-16СТ;
  • рабочие части лопаток газовой турбины ГТК-10-4.

 

Гальванопокрытия

На гальваническом производстве предприятия выполняется более 20 технологических процессов по обработке сталей и цветных металлов.

 

hrom

Твердое хромирование

4

Анондно-оксидное покрытие

6

Цинкование

12

Химическое фосфатное покрытие

13

Кадмирование

14

Процесс меднения

Новые технологии ремонта деталей

Заводом разработаны и успешно используются уникальные технологические процессы восстановления геометрических размеров деталей РК  дв. ТВ2-117А,АГ и ТВ3-117, технологические процессы нанесения защитных эрозионно-стойких покрытий.

Восстановление геометрии лопаток методом аргонодуговой наплавки

Лопатка 1 ст. РК двигателя ТВ3-117.
а. После эксплуатации с износом по входной кромке,
б. восстановленная методом наплавки
в. после восстановления и мехобработки.

20

Для подтверждения работоспособности лопаток восстановленных методом аргонодуговой наплавки проведены следующие испытания:

  • Длительные испытания в составе технологического двигателя
  • Усталостные испытания лопаток

 

По результатам испытаний оформлены документы:

  1. Решение № 404-03-01 от 25.03.2004
  2. Решение № 404-01-08 от 27.11.2008

 

Защита деталей проточной части компрессора от эрозионного износа

Эрозионно-стойкое защитное покрытие ЕР-7

Ионно-плазменное напыление. Имплантационное упрочнение и модифицирование поверхности.

17

Толщина одного слоя покрытия — от 30 нм.

Основные характеристики покрытия:

  • структура многослойная с чередованием демпфирующих слоев и твердых нитридных слоев;
  • не снижает усталостную прочность основного материала;
  • высокая адгезия к основе;
  • эрозионная стойкость повышается не менее чем в два раза;
  • обладает достаточно высокой коррозионной стойкостью в общеклиматических условиях.

Для подтверждения работоспособности покрытия проведены следующие испытания:

  • Эрозионные испытания на лопатках двигателя ТВ2-117 А,АГ и ТВ3-117;
  • Усталостные испытания лопаток компрессора дв. ТВ2-117 А,АГ (ПМЗ);
  • Усталостные испытания лопаток КВД дв. ПС-90 (ПМЗ);
  • Испытания по определению предела усталости рабочих лопаток 1 ступени дв. ТВ3-117 (ОАО «Климов»);
  • Исследования по влиянию многослойных эрозионно-стойких и эрозионно-коррозионностойких покрытий на служебные характеристики стали ЭИ961 и сплава ВТ8-(ФГУП ВИАМ).

 

t11

По результатам испытаний оформлены документы:

  1. Дополнительные сведения к паспорту № 330 на сталь ЭИ961;
  2. Дополнительные сведения к паспорту № 327 на сплав ВТ8-1;
  3. Бюллетень № С79-917БР-Г;
  4. Бюллетень К78-032БР, К78-036БР.